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■サンキューハザードについて、先日面白い事を耳にした。

　｢回数で意味が違うって本当？｣で始まった話だった。
何でも

　　『1回点灯』→｢ども｣
　　『2回点滅』→｢ありがとう｣
　　『3回点滅』→｢どうもありがとう｣

みたいな…。

基本的に回数は関係ないと思うのは私だけ？…。

　意味はともかく、私の限界は3回までかな？あまりしつこいと意味が変わるからね。

■本来の"ハザード"の機能ってのは、｢非常点滅表示灯。高速道路での緊急停車などの際、後続車両の注意を促し危険を回避するなどの目的｣とある。(yahoo辞書)
もともとは、｢緊急停止します〜｣や、｢故障して止まってます｣みたいな『非常』な動きをする際に用いるものだと思う。
　サンキューハザードの発祥は、トラック(大型車)同士のコミュニケーションから始まったといわれる。お互いの車体が大きすぎて、運転台から手を挙げても見えないから･･･てのが大元みたい。
　大型車同士のマナーって面白いからね。特にトラックなんかは、無線でやり取りしてるから、その辺から広まっていったんでしょう。
　ソレがいつの間にか世間的に広まって、ある意味｢常識｣みたいになってる。
　昨今の教習所でも、法的なものではないが｢マナー｣的な意味で指導することもあるとか。これまた｢マナー｣の定義ってムズイよね(笑)。

■でも、人によっては｢緊急停止かと勘違いし急ブレーキを踏んでしまい、追突された｣という事例もあったりで、物議を醸してるようである。
　ただ、このご時勢｢空気読めよ！｣とも思ってしまうが、その判断は本当の意味では間違いでもないしね。
　法的に強制するのも変だし、かといって｢するな！｣というものでもない。
　今までの流れを変えてしまうような割り込みのときはわかるが、｢合流での渋滞｣では別に必要ないと思うな。｢交互に…｣って教わった気がするし。譲った方も｢別に、そんな…｣なんて恐縮してしまう？。(大袈裟？)

　ま、渋滞時に高速の路肩走ってるような輩は別扱いだが(笑)。入れないし(爆)

■全く解決策にはならないが、前述の｢トラックドライバーが手を挙げても見えないから…｣という意味で、夜間などに用いるようにし、昼間は会釈か素敵な笑顔か手を挙げようよ。
確かに"ニッポンジン"の苦手な部類のコミニケーションだけど。

　
　
■ちょっとした体験談だが、都内走行中に、タクシーが客を見つけたのか？いきなりハザード点けて左にス〜ッっと路肩に寄って行った。しかもそこそこな距離。
｢その前に3回くらい左の方向指示出してからハザードにしなさい！アナタたちの車には、ウインカーレバーの先っちょにボタンがあるんだから！｣と思う事がしばしば。
　自分はそうしてるけどね。←コーユー事勝手にするから物議が…なのかし？？(爆)

ま、キリがないか。(放置)